Technologie hybride pour le Spyder Can-Am de BRP

Introduit en 2007, le roadster Can-Am Spyder avec son architecture en forme de Y apporte une
nouvelle dimension dans l’univers de la route.
Son design unique (deux roues à l'avant et une à l'arrière) et sa taille créent des défis qui poussent les limites de la technologie des véhicules hybrides électriques. «Notre mandat est complexe et ambitieux, explique Mihai Rasidescu, président-directeur général du CTA. Nous devons développer une toute nouvelle technologie hybride électrique pour un véhicule à trois roues qui devra consommer 50 % moins de carburant et réduira les émissions de CO2 de 50 % tout en étant aussi rapide, puissant et performant.»

Des défis de conception originaux
 L'équipe de recherche de ce projet, soit environ 30 personnes provenant de l’Université et de BRP,
est dirigée par le professeur Alain Desrochers du Département de génie mécanique de l’Université de
Sherbrooke.
 Elle devra faire preuve d’originalité lors du développement des composantes.
 La dimension compacte du roadster impose à elle-seule de grands défis.
Plutôt que de modifier la technologie hybride existante sur le marché, les chercheurs devront concevoir un tout nouveau système de propulsion.
« À la différence d’une automobile hybride, la création d’un véhicule trois roues pose des défis
conceptuels importants qui exigent un niveau d’innovation très élevé, explique le professeur Alain
Desrochers. On pense notamment au manque d’espace pour accueillir la motorisation hybride, aux
problèmes de refroidissement, à l’aérodynamisme, au poids de la structure du véhicule et au bruit.
Tout doit être étudié et revu. »
Le CTA produira trois générations de véhicules prototypes et de ses composantes au cours des
quatre prochaines années. Le produit final devra passer le test au plan performance, fiabilité,
durabilité et production économique en série. Les innovations technologiques seraient potentiellement transférables à d’autres types de véhicules et de produits.

Le Centre de technologies avancées BRP-Université de Sherbrooke (CTA) obtient un appui financier de 11,3 millions de dollars pour développer une technologie de motorisation hybride pour le roadster Can-Am Spyder de BRP.
Avec 6,2 millions de dollars provenant du programme Partenariat Automobile du Canada et 5,1 millions de dollars de BRP, les travaux s'échelonneront sur une période de quatre ans.


pierre.lourry@id-infos.fr